Consul Capri var en todørs coupeudgave af Consul Classic/315.

Modellen havde flere designelementer fra Thurnderbird og Galaxie Sunliner med svungne linjer, et stort bagagerum og coupetag uden midterstolper.

Det var engelske Horace Denne, der var Fords salgsdirektør for eksport, som igangsatte udviklingsarbejdet, da han ønskede en model, der kunne give Fords modeller lidt glamour.

Den blev designet af Charles Thompson.

Consul Capri blev lanceret september 1961. I starten blev den fremstillet i Dagenham men fra februar 1963 i Halewood. Modellen var kompleks og dermed dyr at fremstille, hvilket gjorde det svært for Ford at gøre den konkurrencedygtig med tilsvarende modeller fra andre mærker.

Den havde fire fremadgående gear, hvilket var usædvanligt i 1961, hvor de langt de fleste havde 3. Der kunne vælges mellem gulv- eller ratgear.

Motoren var i starten en 1340 ccm, der kun ydede 57 hestekræfter. I august 1962 blev den opgraderet til 1498 ccm og ydede dermed 79 hestekræfter.

Efter opgraderingen havde den en tophastighed på 127 km/t og kunne accelerere fra 0-100 km/t på 22,6 sekunder. Den havde et benzinforbrug på 12,9 km/l.

I februar 1963 blev en GT lanceret. Motoren var udviklet af Cosworth og havde i forhold til standardversionen en øget kompression på 9:1, et modificeret topstykke med større ventiler, aluminiumsmanifold, udstødningssystem med fire udstødninger og ikke mindst en dobbelt Weber-karburator.

Consul Capri blev dermed den første engelske Ford med en Cosworth-motor. Yderligere var den den første Ford-model i verden med betegnelsen GT.

I april 1963 blev samme Cosworth-motor lagt i Consul Cortina.

Consul Capri blev ikke nogen salgssucces, og produktionen blev derfor i juli 1964 stoppet efter kun 3,5 år, hvor der var solgt 19.421 hvoraf 2002 var GT. I slutåret for produktionen blev der kun fremstillet 1007 hvoraf 412 var GT. Produktionen blev stoppet for at gøre plads på samlebåndet til den meget succesrige Consul Cortina.